启辰晨风国民电动车总动员(2)

电动车有未来

据了解，启辰晨风在综合工况下的续航里程达到了175km，完全能够满足绝大多数消费者的日常用车需求。一直以来，许多消费者对纯电动车存在“续航里程越长越好”的认知误区。而实际上，在当前的电池技术水平下，续航里程越长，所需电池就越重，成本就越高，而且充电时间也会更长。启辰晨风综合考量了里程、成本、充电三个要素，将续航里程设定为175km的最优方案。

在充电方面，启辰晨风具有“慢充”和“快充”两种充电模式。慢充模式下，4小时可以将动力电池完全充满；而在快充模式下，充电30分钟就可以达到电池容量的80%。随着充电设施的逐步普及、完善，“慢充为主，快充为辅”的充电模式将使启辰晨风具备不输于内燃机汽车的续航能力。

事实上在电动车开始流行之前，关于新能源车谁能大行其道颇为争论了一番。比如很多业内人士就认为混合动力才是王道。

叶磊给记者讲述了一个案例：此前上海一个厂家推出混合动力车，按照国家要求，安装了实时监控系统，通过这个系统发现，90%的消费者从买车到用车，一年时间里一次电都没有用过。对于消费者而言，如果可以选择，那么自然会选择趋利避害的做法。混合动力虽然相对来说更方便，但是基本上90%的车很少使用电力。

另外，从混合动力和纯电动的技术来讲，混合动力是一个过渡阶段。反观纯电动车晨风，百公里耗电14.6度，相当于不到2L的汽油。如果从化学能转换到电能，或者化学能变成热量来说，纯电动汽车一定是能源转换效率最高的，起码要比传统方式的高三分之一或四分之一。

“现在有说法说混合动力可能是最好的解决之道，那只是因为基础设施不够完善。如果每个加油站有充电桩，停车位都有充电桩，那么纯电动汽车的使用问题一定不存在。”叶磊说。

服务中产阶级

在东风日产看来，启辰晨风未来的主要消费者分为两类：一类是先锋人士，受过良好教育，同时又具有环保意识，希望通过自己的努力，改变环境。第二类是顾家的中产阶级。

叶磊给记者算了一笔账，以证明购买电动车绝对是省钱之选。以广州为例，拿到补贴后，在广州购买启辰晨风需要18万，如果与中级车标杆日产轩逸进行比较，2.0排量的价格在广州约14万，购置税1.5万；五年10万公里，百公里8L，油费约8万元；5年维修保养1.5万；5年相当于25万元的费用。启辰晨风免购置税，五年电费1万，保养维修5000元，一共19.5万。轩逸如果保值率40%，那么相比算下来，用启辰晨风能省5万。所以，启辰晨风用的越多，经济性越高。

不过基于现实，购买启辰晨风的大部分可能还是想拥有第二车的人群。这部分人可能有一台传统汽油车，但为了城市的交通方便性，增购一辆纯电动汽车进行短途旅行。“我认为这个阶层的消费人数是最多的。所以，有这样的产品和市场需求，我认为启辰晨风是最有产品竞争力的车型。”叶磊说。

为了解除消费者的后顾之忧，启辰晨风用了一系列的政策去打消消费者顾虑，比如推出了“e享无忧”，在“e享无忧”的十几项服务内容中，尤其以“充电装安装一站式服务”、“自由1+1”代步车、“5年保值回购”等几项政策让人印象深刻。消费者购车可获得厂家提供的1万元充电桩补贴，启辰与第三方服务公司还提供上门实地勘察检测、上门安装，在一周内完成报批安装手续。用户如需长途出行，可到专营店换一台汽油车短期代步使用。在用户使用过五年后，启辰将按照购车时承诺的价格对车辆进行回购。

启辰速度

根据规划，启辰晨风上市后，首先要启动“领风者”活动，通过在全国招募100位各行各业的意见领袖，通过他们的亲身经历，告诉消费者这款车的实际使用状况如何。这是启辰晨风消费者教育的一部分。“让他的朋友，老师、崇拜的偶像告诉他们，用这个车是没有问题的。”叶磊说。

另一方面，启辰4S店会继续完善充电桩的设施的建设，并将联合地方政府进行充电设施的普及。2014年，启辰晨风将重点在北京、上海、广州、深圳、大连、武汉、天津、郑州、杭州等9个城市展开销售。

按照叶磊的估计，中国电动车市场会在2015年下半年或者2016年上半年开始爆发，启辰晨风必须用“启辰速度”占领这个市场。

事实上，从2010年9月成立以来，“启辰速度”已经让业界为之赞叹，从2010年9月到2012年3月，仅用一年半时间完成全价值链体系的建设；从2012年4月到2013年9月，仅用不到一年半的时间完成0到10万台的跨越；至2014年7月，启辰第20万辆车正式交到客户手中。在自主品牌总体下滑的大背景下，启辰品牌以远超行业平均水平的速度逆流而上，崛起成为自主阵营新势力。

文章来源：《环境科学与管理》 网址: http://www.hjkxygl.cn/qikandaodu/2021/0305/673.html